隨著(zhu)全球出現日益增多(duo)(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)綠(lv)色建筑，越(yue)來越(yue)多(duo)(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人開始注意用(yong)船(chuan)運(yun)集裝(zhuang)(zhuang)箱可以作為一個(ge)很好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)綠(lv)色的(de)(de)(de)(de)(de)(de)替(ti)代品。各地無數未用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)集裝(zhuang)(zhuang)箱在各個(ge)港(gang)口占據著(zhu)空(kong)(kong)(kong)間。其中一個(ge)原因是由于(yu)昂貴的(de)(de)(de)(de)(de)(de)將空(kong)(kong)(kong)集裝(zhuang)(zhuang)箱運(yun)回到出發地的(de)(de)(de)(de)(de)(de)費用(yong)，大多(duo)(duo)數情(qing)況下取(qu)而代之的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是從(cong)亞洲(zhou)購買新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)集裝(zhuang)(zhuang)箱會更(geng)加便宜(yi)。因此所帶來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)嚴重(zhong)后(hou)果是過多(duo)(duo)剩余的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)集裝(zhuang)(zhuang)箱，它們可作為住宅、辦(ban)公室、公寓、學校、宿舍(she)、工作室、應急避難所，或者其他等(deng)等(deng)。

船運集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)建筑有許多優(you)勢，其中包括：強度(du)、耐久(jiu)性、實(shi)用性和低廉的(de)(de)價(jia)格。由于十年間北(bei)美工業(ye)(ye)產品的(de)(de)稀缺，來自亞洲和歐(ou)洲的(de)(de)工業(ye)(ye)產品運送到(dao)北(bei)美后，帶來的(de)(de)問題是高額的(de)(de)將集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運回(hui)的(de)(de)花費，使得廉價(jia)的(de)(de)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)剩余過(guo)多。然而，人們希望找到(dao)一(yi)個新(xin)的(de)(de)應用方式使得集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)得到(dao)新(xin)的(de)(de)完全的(de)(de)利用。

1987年11月(yue)23日(ri)(ri)，Phillip C. Clark從法律上提出了一(yi)個(ge)(ge)zhuanli——一(yi)種將一(yi)個(ge)(ge)或(huo)多個(ge)(ge)鋼制船運集裝箱改造為建筑的(de)方式。這個(ge)(ge)zhuanli于1989年8月(yue)8日(ri)(ri)通過（zhuanli號4854094）。

2006年，南(nan)加州(zhou)建筑(zhu)(zhu)師Peter DeMaria設計(ji)出(chu)兩層的(de)船運(yun)集裝箱(xiang)住宅，并且(qie)(qie)該建筑(zhu)(zhu)結構通(tong)過了(le)嚴格(ge)的(de)認證建筑(zhu)(zhu)規(gui)范。更令人印象(xiang)深刻(ke)的(de)是Lot-Tek的(de)Puma City。該建筑(zhu)(zhu)運(yun)用(yong)了(le)豐富(fu)且(qie)(qie)價格(ge)低(di)廉的(de)材料，且(qie)(qie)擁有高質(zhi)量的(de)設計(ji)。同樣(yang)地，世界上有許多不(bu)錯的(de)改裝船運(yun)集裝箱(xiang)為建筑(zhu)(zhu)的(de)例子。

船運集(ji)裝箱建筑(zhu)的(de)(de)實例相(xiang)對(dui)于傳(chuan)統建筑(zhu)材料(liao)相(xiang)比，促(cu)進了更(geng)(geng)為(wei)注重綠色時(shi)髦概念(nian)建筑(zhu)的(de)(de)設(she)計，也(ye)似乎(hu)給予環(huan)保主義者更(geng)(geng)明智(zhi)的(de)(de)選擇。然而，交貨集(ji)裝箱的(de)(de)利用也(ye)處于下降趨勢。例如(ru)，為(wei)了利于海洋運輸(shu)，在集(ji)裝箱表皮常(chang)常(chang)被(bei)涂上很多有害化(hua)學材料(liao)，例如(ru)鉻(ge)酸鹽、含(han)磷涂料(liao)或(huo)鉛涂料(liao)。此外(wai)，木(mu)地板等(deng)材料(liao)為(wei)了避免(mian)生蟲也(ye)利用含(han)砷和鉻(ge)的(de)(de)化(hua)學品(pin)。

集裝(zhuang)箱再利(li)用(yong)似乎是一(yi)個低能(neng)量(liang)低消耗的(de)(de)(de)替代品，然(ran)而仍需(xu)要(yao)(yao)(yao)許多精力將集裝(zhuang)箱改造成為可(ke)居住性(xing)的(de)(de)(de)建筑。所有(you)的(de)(de)(de)結(jie)構需(xu)要(yao)(yao)(yao)用(yong)噴砂(sha)方式將其(qi)裸露，地(di)板(ban)需(xu)要(yao)(yao)(yao)被替換，窗口和門需(xu)要(yao)(yao)(yao)用(yong)火焰去(qu)(qu)切割。平均每個集裝(zhuang)箱在結(jie)構可(ke)被利(li)用(yong)之前，會產(chan)生數以(yi)千磅(bang)的(de)(de)(de)廢料。除此之外，還需(xu)要(yao)(yao)(yao)重型(xing)機械去(qu)(qu)運(yun)輸，這(zhe)些都是對環(huan)保理(li)念有(you)著強烈影響和深(shen)遠意義(yi)的(de)(de)(de)。

另一(yi)個(ge)(ge)(ge)不利因(yin)素(su)在于(yu)尺寸(cun)上，一(yi)個(ge)(ge)(ge)單獨(du)(du)的(de)(de)(de)(de)集裝箱要創造包含生活和(he)工作同(tong)時(shi)的(de)(de)(de)(de)空(kong)間。考慮到獨(du)(du)立(li)的(de)(de)(de)(de)因(yin)素(su)，你將會有(you)(you)一(yi)個(ge)(ge)(ge)狹(xia)長的(de)(de)(de)(de)不到8英(ying)尺（2.44米）高(gao)的(de)(de)(de)(de)盒子(zi)。為了能有(you)(you)足夠(gou)大的(de)(de)(de)(de)空(kong)間，幾個(ge)(ge)(ge)盒子(zi)會被連接在一(yi)起。

在許多地(di)方(fang)，可以用木頭去制作相同(tong)比例(li)的結構會更(geng)加便宜和節省能源。盡管船運集裝(zhuang)箱建筑并不(bu)是一個很好(hao)的設計和建造(zao)的方(fang)式(shi)，但在那(nei)些資源稀(xi)缺、集裝(zhuang)箱剩余(yu)量大(da)，且人們需要以直(zhi)接的方(fang)式(shi)入住，比如發展中國(guo)家或者受災地(di)區時，會更(geng)加有意義。

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